Patayin ang Mga Headlight Kapag Napatay ang Pag-aapoy: 9 Mga Hakbang (na may Mga Larawan)

2025 May -akda: John Day | [email protected]. Huling binago: 2025-01-23 15:13

Binili ko ang aking pinakamatandang anak na lalaki ng isang ginamit na 2007 Mazda 3 noong nakaraang linggo. Nasa mabuting kalagayan ito at mahal niya ito. Ang problema ay dahil ito ay isang mas matandang modelo ng batayan wala itong anumang labis na mga kampanilya o sipol tulad ng awtomatikong mga ilaw ng ilaw. Nagmamaneho siya ng isang Toyota Corolla na ipinasa niya sa kanyang maliit na kapatid ngunit mayroon itong mga awtomatikong ilaw ng ilaw kaya't hindi siya nag-alala tungkol sa pag-patay sa mga ito. Nag-aalala ako na makakalimutan niya na patayin ang mga ito isang araw off sa kolehiyo at bumalik sa isang patay na baterya.

Hakbang 1:

Pinagod ko ang aking utak na sinusubukan na makabuo ng isang simpleng solusyon na marahil ay kasangkot sa pag-tap ng isang piyus na nagbibigay lamang ng kuryente kapag nakabukas ang pag-aapoy at kahit papaano ay ginagamit iyon upang magbigay ng lakas sa mga headlight ngunit ang problema ay mayroong limang magkakaibang mga piyus para sa mga headlight: Kanan na mababang mababang sinag, kaliwang mababang kaliwang sinag, kanang-kanang mataas na sinag, mataas na kaliwang sinag at isang 40 amp na fuse sa ilalim ng hood na pinapatakbo ang lahat. Kahit na maabala ko kahit papaano ang lakas sa mga headlight sa pamamagitan ng isa o lahat ng mga piyus, iniisip pa rin ng kotse na naka-on ang mga headlight dahil ang switch ay nasa posisyon pa rin at ang kotse ay gumagawa ng isang malakas na tunog ng babala habang ang mga driver sa may pintuan ay bukas na may ignition off. Magiging nakakainis yun.

Hakbang 2:

Napagpasyahan kong ang pinakamahusay na paraan ay pumunta sa mapagkukunan at iyon ang switch ng headlight sa tangkay ng signal ng turn. Sa kabutihang palad na inilantad lamang ang pag-loosening ng apat na turnilyo. Dalawa sa ilalim ng manobela na nakatabon at dalawa na humahawak ng tangkay sa haligi ng manibela.

Hakbang 3:

Inusisa ko ang pagpupulong ng tangkay gamit ang aking multimeter at tinukoy na ang nakakagambala sa peach wire ay kapareho ng pag-on ng switch ng headlight sa posisyon na off. Kung paano ko ito natutukoy ay dahil may pagpapatuloy sa pagitan ng peach at red wires kapag ang switch ay nakabukas sa mga headlight at pagpapatuloy sa pagitan ng mga peach at orange wires nang ang switch ay nakabukas sa mga ilaw ng paradahan ngunit walang pagpapatuloy sa pagitan ng alinman sa kanila nang nakabukas ang switch off

Hakbang 4:

Napagpasyahan kong gumamit ng 12 volt automobile relay upang maputol ang peach wire nang patayin ang ignisyon upang gayahin ang switch ng headlight na nasa posisyon na off. Itinulak ko ang pin ng peach wire pabalik sa konektor ng kawad at sa kabutihang-palad ito ay halos magkapareho sa isang RC servo pin kung saan mayroon akong marami. Gumamit ako ng manipis na RC servo wire at binasag ang dilaw na kawad kaya't natira ako na may pula at likod na kawad lamang. Naghinang ako at crimped isang babaeng servo pin papunta sa itim na kawad at itinulak ito sa wire harness at naghinang at crimped isang male servo pin papunta sa pulang kawad at itinulak iyon sa babaeng pin ng peach wire. Talaga ang ginawa ko ay gawin ang peach wire na sobrang haba dahil ang pagpapaikli ng mga dulo ng pula at itim na mga wire na magkakasama nakumpleto ang orihinal na landas ng peach wire.

Hakbang 5:

Ito ang pagpupulong ng tangkay na muling na-install ang proteksiyon na takip. Sa pangalawang larawan makikita mo ang aking pula at itim na servo wire na nawawala sa dash. Pangingisda ko ito sa fuse panel na matatagpuan sa footwell ng upuan ng pasahero.

Hakbang 6:

Narito ang 12 volt automobile relay na naka-mount sa likod ng fuse tray. Ang puting kawad ay ground o negatibo at ang pulang wire ay pupunta sa isang positibong terminal na pinalakas lamang kapag nakabukas ang ignisyon. Kapag nangyari iyon ay isinara nito ang relay at nagbibigay ng pagpapatuloy sa pagitan ng dilaw at asul na mga wire na nakakonekta ko sa mga dulo ng aking pula at itim na servo wire gamit ang isang konektor ng JST. Tandaan, ang pagpapaikli ng pula at itim na mga wire nang magkakasama ay nakakumpleto sa circuit ng peach wire.

Hakbang 7:

Narito ang eskematiko ng isang tipikal na 12 volt automobile relay.

Hakbang 8:

Gumamit ako ng isang mini fuse tap upang ikonekta ang positibong terminal ng relay sa isang posisyon ng fuse na pinalakas lamang kapag ang ignisyon ng kotse ay nakabukas. Sa kasong ito ito ay sa isang moonroof kung saan ang kotse na ito ay tiyak na wala.

Hakbang 9:

Ngayon kapag naka-off ang ignisyon ng kotse bumubukas ang relay at makagambala sa wire ng peach at patayin ang mga headlight anuman ang posisyon ng switch sa tangkay. Kung ang switch ay naiwan, pagkatapos ay kapag pinasimulan niya ang kotse ang mga ilaw ng ilaw ay awtomatiko na sinabi ng aking anak na maaaring gawin niya dahil sinabi sa kanya ng tagapagturo ng kanyang driver na dapat siyang magmaneho kasama ng kanyang mga ilaw sa lahat ng oras. Hindi bababa sa ngayon hindi ako mag-aalala tungkol sa kanya na tumatakbo sa kanyang baterya! Salamat sa iyong pagtingin!