Magaang na Mga Konstruksyon sa Daan sa Semarang: 8 Hakbang

2024 May -akda: John Day | [email protected]. Huling binago: 2024-01-30 13:11

Proyekto sa paaralan

Bilang isang proyekto sa paaralan para sa Rotterdam University of Applied Science kailangan naming magkaroon ng solusyon para sa parehong pagtaas ng antas ng tubig at paglubog ng lupa sa Semarang, Indonesia.

Ang mga sumusunod na produkto ay ginawa sa panahon ng proyektong ito:

• Website / Maaaring turuan;
• Materyal na gusali ng kapasidad;
• Artikulo ng propesyonal;
• Poster.

Ang materyal na pagbuo ng kapasidad, ang artikulong propesyonal at ang poster ay nakakabit.

Abstract

Sa hilagang bahagi ng Semarang (Indonesia) madalas may mga pagbaha. Ang pagbaha ay nakakaapekto sa pang-araw-araw na buhay sapagkat ang mga kalsada ay unang bumabaha. Ang mga pagbaha na ito ay sanhi ng pagsasama-sama ng pagtaas ng antas ng dagat at matinding pagbagsak ng lupa. Ang pagkalubog ng lupa ay tungkol sa 1 hanggang 17 cm sa isang taon. Ang paglubog ng lupa na ito ay sanhi ng mahinang kondisyon ng lupa, pagkuha ng tubig at mga mabibigat na konstruksyon sa imprastraktura. Napakahalaga upang maprotektahan ang mga pangunahing kalsada laban sa pagbaha. Patuloy na leveling ng mga lokal na inhinyero ang mga kalsada sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga bagong layer ng aspalto na ginagawang mas mabibigat ang mga konstruksyon sa kalsada at magreresulta sa higit na pagkalubog ng lupa. Ito ay isang katotohanan na ang pagkalubog ng lupa ay hindi maaaring makuha ngunit ang mga lokal na inhinyero ay walang kaalaman na gumamit ng mga makabago, magaan na materyales upang mabawasan ang pagkalubog ng lupa. Sa Netherlands ginagamit namin ang mga materyales sa gusali bilang Plastik, kahoy, lava bato at mga buffer crate ng tubig upang makagawa ng magaan na mga konstruksyon sa kalsada. Sinisiyasat namin ang pangunahing kalsada sa Kaligawe area Semarang. Dinisenyo namin ang 5 magkakaibang mga konstruksyon sa kalsada at kinakalkula ang pagkalubog ng lupa sa loob ng 10 taon. Bilang isang resulta nalaman namin na ang paggamit ng konstruksiyon ng PlasticRoad ay makakabawas sa paglubog ng lupa ay mababawasan ang pag-areglo. Ang pagkalubog ng lupa pagkatapos ng 10 taon ay 0, 432 metro. Bukod sa ang plasticRoad ay maaaring mag-imbak ng tubig sa istraktura, ang mga pagpapaandar sa konstruksyon bilang culvert sa ilalim ng kalsada. Ang mga elemento ay gawa sa plastik na maaaring gawa sa mga recycled na plastik at binabawasan ang basurang plastik sa lugar. At sa wakas ang mga elemento ay maaaring iangat madali kaya kung kinakailangan ang kalsada ay maaaring ma-level sa pamamagitan ng paggamit ng mga chips ng kawayan.

Mga Pasasalamat

Nagpapasalamat kami sa Unsissula university (Semarang Indonesia) para sa pahilig ng maraming mga dokumento na may data tungkol sa mga kondisyon sa lupa ng lugar ng Semarang. Nagpapasalamat kami sa aming mga guro, E. A. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk at J. M. P. A. Langedijk para sa paliwanag ng kaso at mga mungkahi ng proyekto na humantong sa mga pagpapabuti sa pagsisiyasat na ito. Pinasalamatan din namin si W. Wardana at ang mga mag-aaral ng Unsissule na unibersidad para sa impormasyon tungkol sa sitwasyon sa Semarang kaya't ang aming mga resulta ay mas kinatawan para sa lokasyon ng proyekto. Ang gawaing ito ay suportado ng Rotterdam University ng mga inilapat na agham.

Hakbang 1: Kahulugan sa Suliranin

Lokasyon ng proyekto (Semararang, Indonesia) Ang Semarang ay ang kabisera ng lalawigan ng Central Java, na matatagpuan sa hilagang baybayin ng isla ng Java, Indonesia. Saklaw ng Semarang ang isang lugar na halos 37.366 hectares o 373, 7 km2, na may populasyon na halos 1, 8 milyong katao sa 2017 (Dr. Abdul Rochim, 2017). Sa paksa ayon sa paksa, ang Semarang ay binubuo ng dalawang pangunahing mga tanawin, tulad ng mababang lupa at baybaying lugar sa hilaga at maburol na lugar sa timog. Ang hilagang bahagi, kung saan ang sentro ng lungsod, mga istasyon ng riles, paliparan at pantalan ay medyo patag habang ang katimugang bahagi ay may mas malalaking dalisdis at isang altitude hanggang sa humigit-kumulang na 350m sa taas ng dagat. Ang hilagang bahagi ay may medyo mas mataas na density ng populasyon at mayroon ding maraming pang-industriya at mga lugar ng negosyo kumpara sa timog na bahagi.

Suliraning panlipunan

Dahil sa pagbabago ng klima, ang mga matinding kondisyon ng panahon ay nagiging pangkaraniwan. Ang matinding kondisyon ng panahon na ito ay madalas na humantong sa hindi kanais-nais na mga sitwasyon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang puwang ng publiko ay hindi maayos na naaayon sa mga pambihirang sitwasyong ito. Dahil hindi matatagalan ng puwang ng publiko ang matinding mga sitwasyong ito, may mga pangunahing problema para sa nakapalibot na populasyon. Nalalapat din ito sa mga residente ng Semerang. Bilang isang resulta, ang mga residente ng Semerang ay humahadlang sa kanilang pang-araw-araw na buhay.

Kapag nangyari ang pagbaha, posibleng magdulot ito ng pagkawala ng buhay ng tao, pagkawala ng hayop, pinsala sa bahay, pagkasira ng ani at pagkabigo na magbigay ng sapat na mga pasilidad sa imprastraktura. Bilang karagdagan, ang pamamahala ng tubig sa lugar ay maaantala din, na makabuluhang nagdaragdag ng panganib ng sakit. Gayunpaman, mayroong pagkakaiba sa sanhi ng pagbaha. Ang pagbaha ba ay sanhi ng mga ilog na lumalabas sa kanilang mga bangko, o ng matinding kondisyon sa dagat. Sapagkat sa kaganapan ng pagbaha sa ilog, ang sitwasyon ay medyo napapansin, upang ang mga kahihinatnan sa pangkalahatan ay mananatiling limitado. Ngunit kung ito ay sanhi ng isang matinding sitwasyon sa dagat, ito ay madalas na isang mabilis na pagbuo ng proseso, na nangangahulugang ang mga tao ay may mas kaunting oras upang makapag-aksyon nang naaangkop.

Dahil sa ang daloy ng mga ilog sa labas ng kanilang mga bangko ng mga imprastraktura tulad ng mga kalsada, tulay at mga istasyon ng kuryente, ay nagambala. O ang imprastrakturang ito ay kahit na ganap na hindi magagamit para sa mga naninirahan sa Semarang. Ito ang sanhi ng epekto na tumigil ang mga gawaing pangkabuhayan. Ang iba`t ibang mga proseso ay posible ring sa isang paninindigan na mahalaga upang maibigay sa mga residente ang kanilang pang-araw-araw na pangangailangan. Isipin ang paglilinang ng mga pananim at ang pagdadala ng paa. Ang paggambala ng mga proseso na ito ay nagpapahirap sa ilang tao na magbigay ng kanilang pang-araw-araw na pangangailangan para sa kanilang sarili at kanilang pamilya. At kapag ang paggawa ng isang pananim ay nagambala, maaari rin itong humantong sa mga pangunahing problema sa paglaon ng taon, dahil maaaring magdulot ito ng kakulangan sa pagkain.

Dahil sa pagbaha sa Semerang, ang kasalukuyang sistema ng pamamahala ng tubig ay nagagambala. Nangangahulugan ito na ang tubig na ginamit para sa paghahanda ng pagkain at paghuhugas ng mga tao ay nadumhan. Dahil ang tubig na ito ay ibinibigay sa lahat ng mga polusyon na naroroon sa pampublikong espasyo. Ang mga kahihinatnan ng pagbaha ay hahantong sa mga sakit na mas madaling kumalat sa buong populasyon ng Semerang. Dahil sa mga sakit na ito ang pagtaas ng pagkakataon ay malaki na ang mga tao ay hindi na maisagawa ang kanilang pang-araw-araw na gawain dahil hindi nila kaya ang pisikal na trabaho.

Bilang karagdagan, ang mga pagbaha ay maaaring humantong sa mga problema sa psigiese para sa mga tao. Dahil nakikita nila ang kanilang pang-araw-araw na buhay na apektado ng tubig. Ang sitwasyong ito ay madalas na mas mahirap iproseso para sa mga bata kaysa sa mga matatanda. At dahil ang malalaking bahagi ng imprastraktura ay nakahiga sa Semerang, hindi rin sila makatakas sa sitwasyon. Dahil nangyayari ang sitwasyong ito, tataas ang mga pagkakataon na nawalan ng kumpiyansa ang mga tao sa lupon ng pampulitika. Dahil ang mga ito ay tila wala sa isang posisyon upang maibigay sa kanilang mga residente ang isang ligtas na kapaligiran sa pamumuhay.

Problemang teknikal

Ang paglubog ng lupa sa Semarang ay malawak na naiulat at ang epekto nito ay makikita na sa pang-araw-araw na buhay. Maaari itong makita sa mga anyo ng pagbaha sa baybayin (tinatawag itong rob ng mga lokal) na ang saklaw nito ay may posibilidad na lumaki ng mga oras. Ang pagkalugi sa ekonomiya na sanhi ng pagkalubog ng lupa sa Semarang ay napakalubha; dahil maraming mga gusali at imprastraktura sa industrial industrial ng Semarang ang apektado ng matinding pagkalubog ng lupa at mga collateral na kalamidad sa pagbaha sa baybayin.

Maraming mga bahay, mga pampublikong kagamitan at isang malaking bilang ng mga populasyon ang nalantad din sa tahimik na sakunang ito. Ang katumbas na gastos sa pagpapanatili ay tumataas sa bawat taon. Ang pamahalaang panlalawigan at mga pamayanan ay kinakailangang itaas ang ground ibabaw para mapanatili ang dry ng mga kalsada at gusali. Ang mga kondisyon ng pamumuhay ng populasyon na apektado ng pagkalubog ng lupa ay sa pangkalahatan ay bumababa.

Ang paglubog ng lupa ay hindi isang bagong kababalaghan para sa Semarang, na naranasan ito mula nang higit sa 100 taon. Batay sa leveling surveys na isinagawa ng Center of Environmental Geology mula 1999 hanggang 2003 napag-alaman na ang medyo malaking pagkalubog ay napansin sa paligid ng Semarang Harbor, Semarang Tawang Railway station, Bandar Harjo at Pondok Hasanuddin. Ang pagkalubog ng Lupa sa mga lokasyong ito ay nasa pagitan ng 1 hanggang 17 cm / taon (Tobing at Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Nagbibigay ang mga resulta na ang hilagang baybayin na mga lugar ng Semarang ay humuhupa na may mga rate na mas malaki sa 8 cm / taon. Ang mga lugar na ito ay pangkalahatang binubuo ng swamp deposit ng malambot na luwad na lupa.

Ang pagkalubog ng lupa sa hilagang bahagi ng Semarang ay pinaniniwalaan na sanhi ng pagsasama ng natural na pagsasama-sama ng batang alluvium na lupa, pagkuha ng tubig sa lupa at pagkarga ng mga gusali at istraktura. Ayon kay van Bemmelen (1949), ang maputik na sedimentation sa mga baybayin na lugar ng Semarang ay naganap 500 taon na ang nakalilipas. Samakatuwid, maaasahan na ang natural na pagsasama-sama sa baybayin ng batang alluvium na lupa ay magkakaroon ng makabuluhang kontribusyon sa medyo malaki ang sinusunod na paglubog sa mga baybaying lugar ng Semarang.

Bukod sa natural na pagsasama-sama ng medyo bata na alluvium na lupa, ang pagkalubog ng lupa sa Semarang ay maaari ring bahagyang sanhi ng labis na pagkuha ng tubig sa lupa. Ang pagkuha ng tubig sa lupa sa lungsod ng Semarang sa pagtaas ng matalim mula pa noong unang bahagi ng 1990, lalo na sa mga pang-industriya na lugar. Ayon kay Marsudi (2001) ang bilang ng mga rehistradong balon noong 200 ay 1050. Ang labis na pagkuha ng tubig sa lupa ay nagpakilala sa paglubog ng lupa sa ibabaw.

Ang pagbagsak ng lupa ay nagresulta na sa paligid ng kalahati ng lugar ng Semarang ay nakalagay sa ilalim ng Mean Sea Level (o MSL) ng Java Sea.

Puwang ng kaalaman

Sa Semarang ang mga kalsada ay ininhinyero ng mga materyales sa bigat. Ang mga kalsada ay halos lahat ng oras na itinayo na may aspalto. Kapag natapos ang konstruksyon ng kalsada inilagay nila ang isang bagong layer ng aspalto sa itaas. Ginagawa nitong mas mabibigat ang konstruksyon sa bawat oras na Magaganap ito isang taon. Nagreresulta ito sa mas mabilis na pagkalubog. Ang kaalaman sa paggamit ng magaan na makabagong mga materyales para sa pagtatayo ng kalsada ay hindi naroroon ng mga inhinyero sa Semarang. Iniisip lamang nila sa isang tradisyunal na paraan para sa pagtatayo ng mga kalsada.

Tulad ng nabanggit kanina, isang labis na layer ng aspalto ang inilagay sa tuktok ng mayroon nang konstruksyon sa kalsada upang mapantay ang kalsada. Nagdudulot ito ng labis na timbang na nagpapataas sa pag-areglo ng lupa sa isang tiyak na panahon. Mayroong minimum na kaalaman sa mga resulta sa pagkalubog ng lupa at mga konstruksyon sa kalsada.

Hakbang 2: Lugar ng Layunin at Pag-aaral

Layunin

Ang layunin ng papel na ito ay upang magdisenyo ng isang konstruksyon sa kalsada para sa lungsod ng Semarang bruha na sanhi ng hindi bababa sa pagkalubog ng lupa sa loob ng 10 taon. Sa pamamagitan ng pagsisiyasat ng maraming magkakaibang konstruksyon sa kalsada matutukoy namin ang pagkalubog ng lupa. Bukod sa inaalok namin ang lokal na pamahalaan ng maraming makabagong ideya para sa mga konstruksyon sa kalsada sa kanilang lugar.

Mga katanungan sa pananaliksik:

• Paano makalkula ang paglubog ng lupa (pamamaraan)?
• Paano mai-minimize ang pagkalubog ng lupa na sanhi ng mga kalsada?
• Gaano karaming paglubog ng lupa na sanhi ng mga tradisyunal na kalsada sa loob ng 10 taon?
• Aling mga magaan na istraktura ng kalsada ang ginagamit sa Netherlands?
• Gaano karaming pagkalubog sa lupa ang sanhi ng inilarawan na mga istraktura ng kalsada sa loob ng 10 taon?

Lugar ng pag-aaral

Para sa pag-aaral na ito napili ang isang pangunahing kalsada sa hilagang-kanluran ng lungsod ng Semarang (Kaligawe). Ang lugar ng Kaligawe ay isa sa pangunahing mga ruta ng trapiko ng North Java Coastal at pati na rin ang gateway ng lungsod ng Semarang mula sa silangan. Dahil higit sa 5 taon ang lugar na ito ay binigkas ng pagbaha dahil sa isang kombinasyon ng paglubog ng lupa, pagdaragdag ng impluwensya ng pagtaas ng tubig mula sa dagat ang kawalan ng kakayahan ng libreng pagdaloy ng tubig sa ilog. Sa mga panahon ng pagbaha sa mahabang trapiko ay nagaganap nang higit sa 10 kilometro ang haba. Sa loob ng lugar ng Kaligawe maraming mga stakeholder / pagpapaandar ang nagdurusa sa pagbaha. Ang mga pangunahing tungkulin sa loob ng lugar ng Kaligawe ay mga kapaligiran sa industriya, tanggapan, edukasyon, ospital, at pag-areglo ng pabahay. Ang pagkawala ng pagbaha ay nagiging mas seryoso at dumarami sa paglipas ng panahon, pangunahing mga epekto ng pagbaha ay ang kasikipan ng trapiko, pinsala sa kalsada, pagkagambala sa kapaligiran at pang-ekonomiya ng antas ng bansa.

Hakbang 3: Mga Pamamaraan

Mga lokal na naninirahan

Para sa pag-unawa sa sitwasyon sa Semarang nakausap namin si Wisnu Wardana. Siya ay isang lokal na nag-aaral ng civil engineering. Nagtatrabaho si Wisnu sa isang proyekto sa unibersidad ng Rotterdam ng mga inilapat na agham. Binigyan niya kami ng data tungkol sa lokal na sitwasyon. Kailangan ito sapagkat hindi namin binisita ang ating sarili sa aming sarili. Sinabi niya sa amin halimbawa kung paano nakikipag-usap ang gobyerno sa paglubog ngayon.

Pagsusuri sa panitikan

Ang unang hakbang para sa pagdidisenyo ng isang konstruksyon sa kalsada ay upang siyasatin ang magkakaibang uri ng mga materyales na maaaring magamit o ang iba't ibang mga prinsipyo upang makabuo ng isang kalsada. Ang pananaliksik ay naganap sa internet. Natagpuan namin ang maraming mga website at digitalised na dokumento ng maraming pagbabago ng konstruksyon sa kalsada na inirerekumenda para sa pagbuo sa tuktok ng napakalalim na lupa.

Pamamaraan ng Koppejan

Ang pamamaraang Koppejan ay ipinangalan sa engineer na A. W. Si Koppejan na noong 1950s ay madalas na nagsagawa ng pagsusuri sa mga laboratoryo sa Delft (Netherlands). Ginawa niya ang unang bersyon ng pamamaraan ng Koppejan. Makalipas ang ilang taon, iba't ibang mga propesor ang gumawa ng mga menor de edad na pagsasaayos at pagpapabuti sa pamamaraan at pagkalkula. Ang pagkalkula ay batay sa teorya ng Prandtl, na nagmula sa mga mekanika ng lupa. (Sewnath, 2018)

Sa engineering ang isang medyo simple at maaasahang pamamaraan para sa pagkalkula ng pagkalubog sa pamamagitan ng mga paglo-load ay binuo. Ang pamamaraang Koppejan ay isang paraan ng pagkalkula batay sa isang pagsubok na pagtagos ng kono sa lokasyon. Mas mahusay na magsagawa ng isang pagsubok sa paglo-load ng tumpok sa tumpok, kung saan ang pile ay nai-load, halimbawa ng mga kongkretong bloke sa isang bakal na frame, na may isang load ng pagsubok na papalapit sa maximum na kapasidad ng tindig. Napakamahal at ang cone penetration test (CPT) ay karaniwang itinuturing na sapat na maaasahan. (Baars, 2012)

Sa isang homogenous na lupa maaari itong ipagpalagay na sa ilalim ng mga static na kondisyon ang pagkarga ng kabiguan ng isang mahabang pile ay independiyente, o praktikal na independiyente sa diameter ng tumpok. Nangangahulugan ito na ang paglaban ng kono na sinusukat sa isang CPT ay maaaring maituring na katumbas ng kapasidad ng tindig ng tuktok ng tumpok. Sa katotohanan ang lupa sa paligid ng pile tip ay karaniwang hindi perpektong homogenous. Kadalasan ang lupa ay binubuo ng mga layer na may iba't ibang mga katangian. Para sa kasong ito ang mga praktikal na pormula sa disenyo ay nabuo, na isinasaalang-alang ang iba't ibang paglaban ng kono sa ibaba at sa itaas ng antas ng tip ng tumpok. Bukod dito, sa mga pormulang ito ng disenyo ang posibilidad na mas gusto ng mode na pagkabigo ang pinakamahina na lupa na maaaring accounted. Sa kasanayan sa engineering ang Koppejan formula ay madalas na ginagamit. (Baars, 2012)

Sheet ng pagkalkula ng Excel (Koppejan)

Dinisenyo namin ang aming sariling sheet ng pagkalkula ng Excel para sa pagkalkula ng pag-areglo ng lupa. Ang sheet ng pagkalkula ng Excel ay isang pinasimple na paraan ng pagkalkula sa pamamaraang Koppejan. Ang mga iba't ibang mga parameter ng lupa para sa lokasyon ay maaaring mapunan. Ang mga parameter na ito ay kailangang siyasatin sa pamamagitan ng paggawa ng isang pagsubok sa pagtagos ng kono. Bukod sa panlabas na paglo-load ay maaaring mapili. Sa wakas ang tagal ng panahon para sa pag-areglo ay kailangang punan. Kinakalkula ng sheet ng pagkalkula ng Excel ang pag-areglo ng lupa sa pamamagitan ng panlabas na pagkarga para sa isang tukoy na lokasyon.

D-pag-areglo

Ang D-settlement ay isang software ng computer na ginagamit upang makontrol ang aming sariling nilikha (pinasimple) na sheet ng pagkalkula ng Excel. Ang software ay binuo ng Deltares Systems, isang kumpanya ng Deltares. Ang D-Settlement ay isang nakalaang tool para sa paghula ng pag-areglo ng lupa sa pamamagitan ng panlabas na pagkarga. Ang D-Settlement ay tumpak at mabilis na natutukoy ang direktang pag-areglo, pagsasama-sama at paggapang sa kahabaan ng mga patayo sa dalawang-dimensional na geometry. Ang Deltares ay nagkakaroon ng D-Settlement. (Mga sistema ng Deltares, 2016)

Nagbibigay ang D-Settlement ng isang kumpletong pag-andar para sa pagtukoy ng mga pag-aayos para sa regular na dalawang-dimensional na mga problema. Maayos na itinatag at advanced na mga modelo ay maaaring magamit upang makalkula ang pangunahing pag-areglo / pamamaga, pagsasama-sama at pangalawang kilabot, na may posibilidad na magkaroon ng mga patayong drains. Ang iba't ibang mga uri ng panlabas na pag-load ay maaaring mailapat: di-uniporme, trapezoidal, pabilog, hugis-parihaba, uniporme at mga pag-load ng tubig. Ang mga patayong drains (strips at eroplano) na may opsyonal na pagpapatupad ng pagsasama-sama ng pansamantalang dewatering o pagpapatatag ng vacuum ay maaaring ma-modelo. Ang D-Settlement ay lumilikha ng isang komprehensibong tabular at grapikong output na may mga pag-areglo, stress at pore pressure sa mga patayong dapat matukoy. Maaaring mailapat ang isang awtomatikong panukala sa mga nasukat na pag-areglo, upang matukoy ang pinahusay na mga pagtatantya ng huling pag-areglo. Sa wakas, maaaring matukoy ang bandwidth at parameter sensitivity para sa kabuuan at mga natitirang pag-aayos, kasama ang epekto ng mga sukat. (Mga sistema ng Deltares, 2016)

Hakbang 4: Mga Posibleng Solusyon

Bilang resulta ng pagsusuri sa panitikan para sa makabagong light-weight konstruksyon ng kalsada ay nakakita kami ng maraming (konsepto) na ideya. Ang mga posibleng konstruksyon na magaan ang timbang ay desribed sa ibaba.

Infiltration box

Ang infiltration box ay isang mahusay na kahon na natatagusan ng tubig na ginagamit para sa pagtatago at paglusot ng tubig. Ang isang infiltration box ay gawa sa plastik, na maaaring makapag-ambag sa problemang plastik sa lugar. Upang maiwasang dumaloy ang mga crates ng infiltration, naka-pack ang mga ito ng isang geotextile filter na tela. Sa pamamagitan ng paglalagay ng mga infiltration crates na ito sa pundasyon ng isang kalsada. Ang tubig-ulan na nahuhulog sa aspaltadong ibabaw ng kalsada ay maaaring makuha sa ilalim ng kalsada. Naglalagay ito ng kahon ng labis na imbakan na anak para sa tubig sa lugar. Kung wala ang mayroon nang bukas na tubig ay dapat gamitin para dito. Ayon sa kinonsulta na mapagkukunan, ang isang kahon ay may bigat na 11 kg at may kakayahang mag-imbak ng 290 liters ng tubig.

Pag -Road ng Plastic

Ang PlasticRoad ay isang konstruksyon sa kalsada na batay sa recycled na plastik. Ito ay prefabricated at nagtatampok ng isang hallow space na maaaring magamit para sa iba't ibang mga layunin. Kasama rito ang pag-iimbak ng tubig, pagbibiyahe ng mga kable at tubo, pagpainit ng mga kalsada, pagbuo ng enerhiya atbp Bilang karagdagan, ang elemento ay apat na beses na mas magaan kaysa sa tradisyunal na istraktura ng kalsada na alam natin ang mga ito sa The Netherlands. Ang karagdagang pakinabang ng PlasticRoad ay, na maaari itong gawin mula sa recycled na plastik. Alin ang maaaring mag-ambag sa plastik na problema sa lugar. At kapag natanto ang konstruksyon, hindi na ito nangangailangan ng maraming pagpapanatili at mayroong isang mas matagal na buhay sa serbisyo pagkatapos ng karaniwang mga konstruksyon sa kalsada. Sa habang buhay ng PlasticRoad madali itong ayusin ang taas ng istraktura.

Mga bato ng lava / Mga chips ng kawayan

Ang mga pundasyon ng kalsada sa The Netherlands ay itinayo mula sa iba't ibang mga materyales. Ang ilalim na layer ng pundasyon ay laging binubuo ng isang bed ng buhangin. Karaniwang inilalapat ang mix granulate sa tuktok ng layer ng buhangin na ito. Gayunpaman, ito ay isang medyo mabibigat na materyal na hindi makikinabang sa pagkalubog ng lupa. Ito ang dahilan kung bakit posible na palitan ang materyal na ito para sa mga nagligtas na bato o mga chips ng kawayan. Ang mga pro ng lava na bato ay ang katotohanan na ito ay isang porous at medyo magaan na materyal na may mataas na pagkamatagusin sa tubig at kapasidad sa pag-iimbak ng tubig. Sa pamamagitan ng paglalapat ng isang pundasyon ng mga lava bato na may grade 4-32, 48% guwang na puwang ang natanto sa kaibahan sa halo-halong granulate. Ang isang nakakapinsalang epekto sa pundasyon ay sanhi sanhi ng ang katunayan na ang gradation 0-4 ay nawawala. Mayroong isang mababang cohesion sa pagitan ng iba't ibang mga bato, ginagawa nitong mas mababa ang katatagan ng pundasyon. Ang mga guhitan ng kawayan ay isang materyal na may parehong mga katangian.

Hakbang 5: Pagkalkula ng Mga Resulta sa Pagkuha

Pagkalubog ng lupa sa pamamagitan ng sheet ng pagkalkula ng Excel

Ang aming sariling binuo sheet ng pagkalkula ng Excel ay kinakalkula ang pagkalubog ng lupa batay sa pamamaraang Koppejan. Bilang pag-input ng sheet ng pagkalkula ng Excel pinili namin ang pinakamalapit na mga kundisyon ng lupa (sa merkado ng KUBRO) tulad ng ipinakita sa pigura sa itaas. Kinakalkula namin ang pagbuo ng timbang ng mga makabagong light-weight konstruksyon ng kalsada na inilarawan sa itaas. Ang mga resulta ng sheet ng pagkalkula ng excel ay ipinapakita sa kalakip na PDF.

Pagkalubog ng lupa sa pamamagitan ng pag-ayos ng D

Bukod sa kinakalkula namin ang pagbuo ng timbang ng mga makabagong light-weight konstruksyon ng kalsada na inilarawan sa itaas. Ang mga resulta ng pag-areglo ng D ay ipinapakita sa kalakip na PDF.

Hakbang 6: Konklusyon

Konklusyon

Sa hilagang lugar ng Semarang kung saan matatagpuan ang mga mahahalagang pasilidad ng lungsod bilang pantalan, istasyon ng tren, ospital, tanggapan at mga pangunahing kalsada ay madalas na baha's na nakakaimpluwensya sa pang-araw-araw na buhay ng mga lokal. Ang pagbaha na ito ay sanhi ng pagtaas ng antas ng dagat at paglubog ng lupa sa lugar. Sa ngayon ang lokal na pamahalaan ay nagtatayo ng mga kalsada sa isang tradisyunal na paraan na may mabibigat na materyales sa pagbuo ng timbang. Kapag ang mga kalsada ay mababa (sanhi ng pagkalubog ng lupa) isang labis na layer ng aspalto ang inilalagay sa tuktok ng konstruksyon upang mapantay ang kalsada. Ang ganitong paraan ng paggawa ng kalsada ay nagpapalala sa paglubog ng lupa.

Sa pamamagitan ng paggamit ng magaan na mga materyales sa konstruksyon sa kalsada ay maaaring mabawasan ang pagkalubog ng lupa. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga sumusunod na materyales sa konstruksyon (makabago) ang bigat ng konstruksyon sa kalsada (at ang paglubog ng lupa) ay maaaring mabawasan:

• Mga crate ng buffer ng tubig
• Pag -Road ng Plastic
• Mga batong bato
• Mga chips ng kawayan

Sa pamamagitan ng paggamit ng pamamaraang Koppejan ang pagkalubog ng lupa para sa pangunahing kalsada sa lugar ng Kaligawe na higit sa 10 taon ay kinakalkula. Sa loob ng 10 taon ang PlasticRoad na sanhi ng pinakamaliit na pagkalubog ng lupa (0, 432metres). Bukod sa PlatsicRoad konstruksyon ay may mga sumusunod na benepisyo:

• Guwang ang konstruksyon kung saan gumagana bilang culvert (at imbakan ng tubig) sa ilalim ng kalsada.
• Ang mga elemento ay gawa sa recycled na plastik na maaaring mabawasan ang basurang plastik sa lugar
• Ang mga elemento ay maaaring madaling mai-filter kaya kung kinakailangan ang kalsada ay maaaring maging leveld sa pamamagitan ng paggamit ng mga chips ng kawayan.

Hakbang 7: Pagtalakay

Naihatid na impormasyon

Maraming mga dokumento na may lokal na data, halimbawa ang mga kundisyon ng lupa ay ipinapadala sa amin ng unissula unibersidad ng Semarang. Dahil kami bilang isang koponan ay hindi kailanman bumisita sa lugar ng pag-aaral at bukod sa hindi namin ginawa ang pagsisiyasat halimbawa ng kondisyon ng lupa sa aming sarili na ipinapalagay namin na ang naihatid na data ay 100% tama. Bukod sa hindi namin natanggap ang bawat kinakailangang data kaya gumawa kami ng maraming pagpapalagay para sa pagkalkula ng paglubog ng lupa. Halimbawa ang antas ng tubig sa lupa at mga halaga sa pamamaraang Koppejan.

Pagkalubog ng lupa sa nakaraang mga taon

Para sa Cp at Cs sa pamamaraan ng Koppejan ipinapalagay namin ang mga halaga. Ang eksaktong mga halaga sa lokasyon ay hindi magagamit kaya't naghanap kami sa internet para sa mga halagang kinatawan. Ang mga halaga ay nakakaapekto sa resulta ng pagkalkula batay sa paglubog ng mga nakaraang taon sa lokasyon. Para sa isang tumpak na resulta ng paglubog ng lupa ang tunay na halaga ng Cp at Cs na kinakailangan upang matukoy sa lokasyon.

Imbestigasyon ng kinakailangang antas ng kalsada

Inimbestigahan namin ang pagkalubog ng lupa ng 6 na magkakaibang mga konstruksyon sa kalsada sa loob ng 10 taon. Para matiyak na ang mga kalsada ay hindi maaaring magbaha sa mataas na mga kondisyon ng tubig dagat na kailangang magkaroon ng isang pagsisiyasat sa pagtaas ng antas ng dagat upang ang antas ng kalsada ay maaaring idisenyo sa isang minimum na taas.

Pagsisiyasat ng mga kondisyon sa lupa / mga konstruksyon sa kalsada

Dinisenyo namin ang isang pinasimple na sheet ng pagkalkula ng excel para sa paggawa ng mabilis na mga kalkulasyon ng pag-areglo batay sa mga kondisyon sa lupa at bigat ng mga konstruksyon sa kalsada. Mayroon lamang 3 mga kundisyon sa lupa na ipinadala ng unibersidad ng Unissula. Para sa paglalapat ng sheet ng pagkalkula ng Excel sa mga random na lugar sa Semarang (at iba pang mga bahagi ng Indonesia) maraming mga resulta sa pagtagos ng kono ay kinakailangan.

Bukod sa sinisiyasat namin ang 5 magkakaibang mga konstruksyon sa kalsada. Marahil ay mayroong higit na mas magaan na mga konstruksyon sa kalsada na magagamit na maaaring maging sanhi ng mas kaunting pagkalubog ng lupa. Higit pang pagsisiyasat sa uri ng mga konstruksyon sa kalsada ang kinakailangan.

Pagkakaroon at gastos ng mga materyales

Hindi namin eksaktong alam kung aling uri ng mga materyales ang magagamit sa Semarang at ang gastos nito. Ang pananaliksik na ito ay kailangang gawin ng mga lokal dahil may kaalaman sila sa mga posibilidad ng mga supplier.

Hakbang 8: Panitikan

Ginamit na panitikan

Abidin, H., Andreas, H., I., G., Sidiq, T., Mohammad Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Pag-aaral ng Pagkalubog ng Lupa sa Semarang (Indonesia) Gamit ang Mga Pamamaraan ng Geodetic. Sydney.

Alibaba.com. (2019). Ipinaghahanda ang Mga Balang Chip. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Foundation Engineering. Luxembourg.

Beuker kunststof leidingsystemen. (2019). Infiltratiekratten. Opgehaald van Beuker kunststof leidingsystemen: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016, August 31). Pagpapalakas ng Mga Solusyon sa Pagbabago ng Klima ng Semarang: Pakikipagtulungan, susi upang mapahusay ang katatagan. Opgehaald van Thomson reuters foundation news:

Mga sistema ng Deltares. (2016). Manwal ng Gumagamit ng D-Settlement. Delft: Mga Deltares.

Google (2019). Opgehaald van Google Maps:

Pag -Road ng Plastic. (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

Rochim, A. (2017). Pagsasama-sama ng lupa. Rotterdam.

Sewnath, P. (2018). De ontwikkeling van een digitale trainer voor de Koppejan Methode sa Maple TA. Rotterdam: TUDELft.

Tuindomein.nl. (2019). Lavasteen natuursteen 40-80mm Big-bag 750 kilo. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd). Paghawak ng Solusyon Tidal Flood sa Kaligawe Area ng Polder System Drainage.